Такси — это легковой автомобиль, оборудованный опознавательным фонарем оранжевого цвета, который устанавливается на крыше автомобиля, действующим таксометром, сигнальным фонарем с зеленым и красным светом, расположенным в верхнем правом углу лобового стекла, и имеющий нанесенные композиции из квадратов, расположенных в шахматном порядке на дверце автомобиля с левой и правой сторон, предназначенный для предоставления услуг по перевозке пассажиров и их багажа в индивидуальном порядке. Чаще всего в качестве автомобилей такси используются седаны или минивэны, встречаются и лимузины. В развитых странах таксисты координируют свои действия с диспетчером таксопарка, который может передавать водителям сведения о заказах по радиосвязи, либо при помощи телефона. В японских такси для этой цели используется навигация через GPS. Особой характерной чертой для такси являются так называемые ­»Шашки» (англ. The Checkers, Top Light Box) выполненые в желтой прямоугольной форме и прикрепляющееся на крышу такси.

Отдельной категорией выделяются такси, которые не имеют инфраструктуры по приёму заказов и по вывозу пассажиров, а осуществляют вывоз пассажиров путём прямой интеграции с инфраструктурой множества реальных такси. Звонок пассажира или заполненная заявка на сайте попадает в распределительный центр, откуда с учётом приоритета обслуживания клиента (например, цена), попадает в информационные системы десятков таксопарков. Как результат — возможность подбора машины по тарифу или другим критериям и значительно большая вероятность подачи машины.

Сильными сторонами служб такси является доставка в любую часть города в любое время в кратчайшие сроки и круглосуточный график работы. Но наряду с этим существует ряд слабых сторон: высокая стоимость услуг; низкая пассажировместимость; возможность отказа в обслуживании в связи с отсутствием свободных машин; нечеткое время подачи; большая численность «нелегалов» (около 85 % по данным 2010 года), а это часто предопределяет низкий уровень обслуживания: опоздание, приезд по другому адресу, попытки водителя получить больше заявленного тарифа. Нередки случаи нападения на пассажиров. Существуют также маршрутные такси, которые осуществляют перевозки по определённым линиям — маршрутам. От автобуса маршрутные такси отличаются прежде всего тем, что осуществляют остановку и высадку пассажиров только по требованию, причём не только на остановках общественного транспорта, но и во всех местах по пути следования, где правилами разрешена остановка (посадку пассажиров маршрутные такси обычно осуществляют только на остановочных пунктах). Ещё одно отличие от автобусов: небольшое количество пассажиров.

Есть также коммунальное такси, осуществляющее перевозки по регулярным и не регулярным маршрутам с использованием машин разного класса. Заявки диспетчерская коммунального такси обрабатывает круглосуточно от жителей одного населенного пункта (района, микрорайона, коммунальной сети города). Коммунальным может быть такси, в парке автомобилей которого, есть хотя бы 1 % от общего количества авто следующих классов: микроавтобус, автобус. И обязательным должно быть выполнение заявок от коммунального хозяйства населенного пункта (района, микрорайона, коммунальной сети города).

Для получения 6, 7 или 8 разряда машиниста лесозаготовительной машины необходимо пройти специальное обучение форвардер, иметь диплом ССУЗа о полученном среднем специальном (профессиональном) образовании, а также свидетельство тракториста-машиниста с отметкой категории В.

Характеристика работ и обязанности рабочего перечислены в параграфах 16-18 выпуска №37 единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий Беларуси (ЕТКС).

Требования к 6 разряду (форвардер)
К данной категории относятся следующие (основные) обязанности:

Управление разносистемными машинами по валке, пакетированию деревьев, обрезке сучьев.
Погрузка, разгрузка и сортировка лесоматериалов.
Регулировка, обнаружение неисправностей, ремонт и обслуживание механизмов.
Должен знать
Чтобы осуществлять вышеперечисленные операции, работник должен экспертно разбираться в устройстве узлов и механизмов, понимать принципы работы двигателя, знать основы электротехники. Также потребуется знание государственных и технических стандартов погрузки и штабелевки лесоматериалов, топлива и охраны труда.

Обучение операторов форвардера осуществляется по утвержденной программе и составляет 424 часа (2,5 месяца).

Требования к 8 разряду (харвестер)
Это высший уровень машиниста трелевочной машины, для его получения необходимо владеть теми же навыками, что и в шестом, но дополнительно добавляются следующие требования: разметка и раскряжевка хлыстов по сортам и сортиментам с учетом максимального выхода деловых сортиментов и другие обязанности.

Специалист должен знать:

строение и принципы функционирования узлов, механизмов и систем управления;
принципы функционирования двигателя и правила его регулировки;
основы электроники и электротехники пневмо-, гидро- и электрооборудование машины;
различные техники лесосечных работ;
правила передвижения на лесосеках;
виды и сорта топлива и смазочных материалов.
Срок обучения и стоимость
Оператор харвестера проходит обучение в течение 424 часов (2,5 месяца).

6 недель – на базе центра с отрывом от работы.
4 недели – в рабочем режиме на предприятии заказчика.
По прохождению курса выдаются свидетельства государственного образца. Стоимость – 1 050,00 рублей.

Процесс обучения
Чтобы учеба на харвестер и форвардер проходила максимально продуктивно и полезно для обучающихся, в центре создана необходимая материально-техническая база:

11 комфортных учебных классов с мультимедийными комплексами и интерактивными досками;
Компьютерные трелевочные тренажеры-симуляторы Амкодор, Vimek и Ponsse;
Обучение программам по материально-денежной оценке лесосек, 1С:Бухгалтерия, АРМ, Лесопользование;
Учебный транспорт;
Площадка (мини-полигон) для отработки практических навыков.
Курсы оператора трелевочной машины проводят квалифицированные преподаватели, а также руководители и специалисты Министерства лесного хозяйства, преподаватели БГТУ, БГЭУ.